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在监管层面，薛洪言表示，断直连是核心目标，无论支付交易通过网联还是银联，都是实现了断直连的目标，所以从断直连实践中看，监管默许支付机构同时接入网联和银联平台，且并未对二者的分工进行明确界定。根据央行2017年的209号文，支付机构受理的涉及银行账户的网络支付业务需全部通过网联平台处理。因此，市场此前有声音称，支付机构线上交易接入网联。不过，薛洪言指出，网络支付业务主要是银行卡收单业务，又不可能真正绕开银行卡组织银联，所以，随着大多数支付机构同时接入网联和银联，监管未必会强行划定明确的边界，适度的竞争更有利于市场的良性发展。
世界银行近日发布的一份《中国的高速铁路发展》报告中表示，中国高铁网的回报率为8%，远高于其他国家长期大型基建投资项目。据世行统计，石家庄至郑州线的回报率达15%、贵阳至广州线的回报率达18%、南京至广州线的回报率达16%。除了回报率，世行的报告还从票价和建设成本等多个方面对比了中国高铁网和其他国家的铁路运输网络。
值得一提的是，恒瑞医药、联得装备两家公司股票被QFII连续4个季度持有。其中，截至2018年四季度末，恒瑞医药被QFII持股数量居首，达到5539.59万股，较去年三季度增持596.93万股，占流通A股比例为1.51%，QFII去年一季度持仓4151.51万股，到去年二季度末QFII持股数量下降至3540.04万股，再到去年三季度末QFII持股数量增至4942.66万股。
新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。责任编辑：梁斌 SF055清明小长假将至 铁路、公路、民航将迎来出行小高峰央广网北京4月4日消息（记者郭淼）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，清明小长假将至，受踏青和祭扫客流叠加影响，铁路、公路、民航等交通部门将迎来出行小高峰。
关于你关心的投资问题，为进一步摸清港口、企业和物流园区对铁路专用线建设需求，国家发展改革委会同国铁集团等有关方面进行了全国性的调查，相关地方、企业上报了一批铁路专用线项目。根据项目运量可观、效益较好、前期工作推进较快的原则，梳理提出了2019—2020年拟推动实施的一批铁路专用线项目，总投资约1200亿元，项目建设资金以企业投资为主。
大多以失败而告终的前人经验，让国内并不算顺利的换电发展之路显得前景堪忧。今年11月，零跑汽车副总裁赵刚就在其微博上发表评论：“我认为快速充电网络才是解决纯电动汽车补能需求的最终解决途径，充电网络的广度先天性就比换电模式有优势，因为换电模式不可能形成行业级的统一标准，而充电可以，虽然也在不断迭代换新，但都还是在同一个技术框架下，换电不会有这样的标准。还有一个重要因素是电池的充电速度同样在快速发展，今年大家都是40分钟快充80%，三年五年后可能就都是15分钟快充80%了，换电的时间优势会被逐渐消耗殆尽。”
