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由于面临较大的债券到期偿付压力，去年12月24日，中诚信国际将华谊兄弟信用等级列入观察名单。根据财报显示，截至2018年9月末，华谊兄弟的负债率高达45.6%，短期有息负债达47.4亿元，临时性的流动资产仅为30.5亿元，资金缺口近20亿。

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！继上个月百位保险资金投资大佬参与匿名问卷调查之后，近日，中国保险资产管理业协会保险机构投资者专委会又以电话会议形式，召开了“2020年资产配置主题工作会议”。如何看待当前形势？险资配置又该何去何从？60多位保险业内外投资大佬在这次电话会议上，给出了他们的答案。

值得关注的是其子公司的状况。致远二手车作为华奥汽车唯一子公司，经营情况堪忧。招股书显示，该子公司成立于2013年9月，注册资本200万元。2017年年末，该子公司的资产合计144万元，所有者权益合计-921.26万元，2017年只营收3.76万元，亏损近40万元。

[环球网综合报道]2019年7月3日，外交部发言人耿爽主持例行记者会，部分内容如下：耿爽 资料图问： 2日，英国外交大臣亨特接受采访时称，《中英联合声明》仍旧有法律约束力，如果得不到履行将会有严重后果。亨特还表示，英国支持香港居民捍卫英方为其争取来的自由，希望所有国家履行国际义务。香港特区政府不得将抗议中的破坏行为作为镇压的借口。请问中方对此有何评论？

另一个现实的问题是自动驾驶的最终用户究竟是谁？L5级别的自动驾驶确实是很酷的技术，如果实现了L5级别，那么所有人都会是自动驾驶的潜在用户。但是L5之前，过渡性的用户、中间的用户到底是谁？如果是出租车，到底能不能把成本降的更低，如果雇佣普通司机成本依旧更低，那为什么要选择自动驾驶？现在确实有很多B端的商用，当然是好的开端，但是局部场内的场景用户是有限的。

根据汉能移动能源控股方面的公告，该公司已于10月12日向上市公司发出了私有化建议，并已获得上市公司董事会一致同意。上市公司要求汉能移动能源控股根据香港公司收购及合并守则要求，完善落实该提议方案。不过，值得一提的是，当前全球资本市场正处于波澜起伏之际，汉能此时选择发出私有化回归A股的信号，外界似乎并不理解。